Auto: Ford
Preparadores: Mar y Sierras - Sportteam - F. García
Debut en TC: 28-04-02, Trelew
Record de vueltas: 1
Mejor posición: -
Pole Position: 4
Carreras: 107
Podios: 12
Victorias en series: 14
Victorias finales: 4
Carrera
1996 F. Renault (Crespi)
1997 F. Renault (Crespi)
1998 Campeón F. Renault (Crespi), TC 2000 (Ford Escort
Zetec)
1999 TC 2000 (Ford Escort Zetec)
2000 TC 2000 (Ford Escort Zetec)
2001 Campeón TC 2000 (Ford Escort Zetec)
2002 TC 2000 (Ford Focus Zetec)
2003 Campeón TC 2000 (Ford Focus Zetec)
Debuto a los 12 años (1991) en 1993 fue campeon de
karting , en 1994 fue campeon de la categoria Standart
1995 Campeon en categoria libre
1996 con solo 17 años debuto en la formula Renault
1996 y 1997 ya lo marcaban como la gran promesa
1998 se corono campeon de la formula renault con 8
carreras ganadas , 7 pole y 9 podios.
Lo convocan para el berta motor sport de TC 2000, gana
su sexta carrera el 1º de Noviembre de 1998 , 1999 consiguio el 9º puesto ,
2000 consiguio el 5º puesto.
Campeon 2001, bicampeon 2003 , sub campeon 2004
Debuta en el Turismo Carretera en el 2002 , logra su
primer triunfo en el 2004. En las temporadas 2005, 2006 y 2007 se movió
adelante y para 2008 espera tener ese plus necesario para llegar con chances a
fin de año de conseguir el sueño máximo de todo piloto
Auto: Chevrolet
Preparadores: HAZ Racing Team - Canapino - Pedersoli
Debut en TC: 21-02-98, Mar de Ajó
Record de vueltas: 14
Mejor posición: -
Pole Position: 23
Carreras: 171
Podios: 35
Victorias en series: 40
Victorias finales: 14
Carrera
Formula Honda
Año 1994: Concurso Nacional de Pilotos Prodriver.
Fue el ganador del primer concurso nacional en la cual
participaron 40 pilotos seleccionados de todo el país, este sé hizo acreedor de
la primera butaca del equipo Prodriver de Formula Honda, atendido por el equipo
de Guillermo Kissling.
Año 1995: Con algo mas de la mitad de las fechas, se
convirtió en el Campeón Argentino. Obtuvo en 10 competencias, 6 poles posición,
6 primeros puestos, 2 segundos puestos y 2 terceros puestos.
Formula 3 Sudamericana
Año 1996: Participó de esta categoría obteniendo una
destacada actuación que lo colocó como el mejor debutante de la categoría, con
un Tom´s Toyota del equipo ProRacing, de Víctor Rosso. Obtuvo un tercer puesto
en Goiania, Brasil y termino 10mo en el campeonato.
Formula Súper Renault
Año 1997: Obtuvo el Campeonato Nacional de esta
categoría con un Reynard Renault y la atención del equipo Guillermo y Raúl
Kissling. Obtuvo: 4 primeros puestos, 2 segundos puestos y 2 terceros puestos.
Formula 3000 Internacional
Realizo tres días de pruebas en el autodromo de
Magione, Italia, con la asistencia del Team Draco de Formula 3000
Internacional.
En estas pruebas obtuvo un importantísimo desempeño ya
que por primera vez manejaba un auto con 500 hp, logro registrar un tiempo de
1´06´´50/100, quedando a tan sólo 30 centésimas del mejor tiempo registrado en
estas pruebas libres de la categoría, que fue marcado por el piloto titular de
equipo en la presente temporada.
Turismo Carretera
Año de 1998 al 2002: De 1998 al 2000, corrió con Ford,
atendido por distintos equipos, Fabián Fuentes, Willy Garofalo y Héctor
Giambrone obteniendo muy buenos resultados.
Durante 2001 - 2002 y 2003 corrió con Chevrolet con el
equipo de Cristian Avila y motorizado por los Hermanos Bozzone, a fines del
2001 y hasta la actualidad es motorizado por Jorge Pedersoli.
En 2007 fue el protagonista excluyente de la máxima
categoría de automovilismo nacional y conquistó el título tres fechas antes del
final con el Chevrolet propiedad de José Luis Lingieri, que atiende el HAZ
Racing Team con la dupla exitosa que forman Canapino y Pedersoli en chasis y
motor.
TC 2000
Debutó en la segunda carrera de la temporada 2003 y
logró dos victorias, Bahía Blanca y Río Cuarto y un tercer lugar, en Mar del
Plata.
En la temporada 2004 se consagró Campeón Argentino de
la especialidad, logrando cuatro victorias a lo largo del año. Este fue el
primer torneo logrado por Chevrolet dentro de TC2000. Actualmente sigue dentro
de dicha estructura.
Año de 1987 al 1994: Corrió mas de 100 carreras,
obtuvo tres campeonatos, uno en la categoría Júnior, uno en la categoría
Seniors y uno en la categoría Sudan Seniors, atendido por el equipo de Jhonny
Ledesma, su hermano. También obtuvo 4 sub. campeonatos repartidos en estas
categorías.
Matías Rossi
Auto: Chevrolet
Preparadores: JC Competición - Gliemmo - De Marco
Debut en TC: 11-05-03, Buenos Aires
Record de vueltas: 2
Mejor posición: -
Pole Position: 5
Carreras: 90
Podios: 11
Victorias en series: 13
Victorias finales: 13
Carrera
1995
Con apenas 11 años, Matías sube por primera vez a un
karting y sorprende a propios y extraños con su fino manejo y veloz conducción.
1996
Debuta el 3 de marzo en karting, categoría Sport Kart
125 Nacional. Muy pronto obtiene su primera victoria, en el mes de mayo en
Sudam Pre Junior.
1997
Continúa en el karting y al finalizar el año logra las
siguientes clasificaciones: 3º en el Campeonato Metropolitano Sudam Junior; 7º
en el Campeonato Argentino Sudam Junior y 6º en el Campeonato Argentino ICA 100
Junior.
1998
En su tercera temporada en el karting se consagra
Campeón Metropolitano ICA 100 Junior y Campeón Bonaerense Sudam Junior. Además,
es Subcampeón Sudamericano Sudam Junior.
1999
Su proyección ya es internacional. Compite en el
Campeonato Norteamericano de Fórmula A que se disputa en Canadá, donde finaliza
11º. También interviene en el Campeonato Mundial Fórmula A , en Mariembourg,
Bélgica.
2000
Intensifica su participación nacional e internacional
en karting. Obtiene el Campeonato "Buenos Aires 2000" de la categoría
Senior; finaliza 3º en el Campeonato Argentino Sudam Senior . Se ubica 5º en el
Campeonato Panamericano Fórmula A, que se disputa en Curitibia, Brasil. Vuelve
a competir en el Campeonato Mundial Fórmula A , esta vez en Braga, Portugal.
También interviene en el Campeonato Europeo de la misma categoría, que se
disputa en Bélgica, Francia y Alemania.
El 12 de noviembre se produce su debut en
automovilismo. Finaliza 11º en la competencia de Fórmula Renault disputada en
Río Cuarto, Córdoba
2001
Interviene en cinco carreras de Fórmula Renault : Mar
del Plata, Río Cuarto, Buenos Aires, Rafaela y Mar de Ajó. En esta última,
disputada el 10 de junio tiene doble actividad en pista, pues debuta en Fórmula
Súper Renault con un chasis Ralt del equipo de Raúl Kissling y finaliza 3º. En
la categoría superior de los monopostos completa el año con dos podios más: el 23
de setiembre en Oberá (3º) y el 28 de octubre en Córdoba (2º). A partir de esta
competencia utiliza un chasis Dallara.
2002
Inicia su participación en la Fórmula Súper Renault
con un Tom´s de José Candiotti. Participa en 12 de las 13 carreras: obtiene 10
podios con 7 victorias y 3 segundos puestos. Se corona Campeón dos fechas antes
de finalizar el torneo. Sumó 135 puntos y superó a Julián Flamarique, el
subcampeón, por 50 unidades.
2003
El 2 de marzo en San Luis gana la prueba de
clasificación y la carrera en la fecha inauguración de la temporada de Fórmula
Súper Renault, con un Ralt de Guillermo Gjurisich. El 11 de mayo debuta en el
Autódromo "Oscar Alfredo Gálvez" de Buenos Aires en el Turismo
Carretera con una cupé Chevy, ex Juan María Traverso, con atención de MICS
Competición y asesoramiento de Alberto Canapino. Con este auto Matías
interviene en 3 competencias y a partir de la carrera de Nueve de Julio, se
incorpora al equipo de Emilio Satriano. Conduce un Chevrolet que también cuenta
con el asesoramiento del chasista arrecifeño. Participa en 11 carreras y suma
puntos en 4, con un 14º puesto como mejor trabajo.
2004
Se afianza en el Turismo Carretera, donde se adjudica
tres series y obtiene un podio en la final de Mar de Ajó (2°). El mejor trabajo
en pruebas de clasificación es un 2º puesto en en Paraná. Finaliza el
Campeonato en el 16º lugar, con 100 puntos. Es considerado la revelación de la
temporada por la mayoría del ambiente.
Su ascenso fue vertiginoso y en 2006 y 2007 conquistó
los títulos de TC 2000 con un Chevrolet Astra. Y en 2007 conquistó sus primeras
tres carreras de Turismo Carretera, tema pendiente en la lista de objetivos de
Matías Rossi, considerado por sus pares y por la prensa como el mejor piloto
del año pasado. Para 2008 su mira está puesta en el campeonato, algo que puede
lograr si mantiene el nivel demostrado en la segunda mitad del torneo pasado.
Guillermo Ortelli
Auto: Chevrolet
Preparadores: JP Racing - Kissling - Laborito
Debut en TC: 10-09-94, Buenos Aires
Record de vueltas: 32
Mejor posición: -
Pole Position: 26
Carreras: 210
Podios: 60
Victorias en series: 60
Victorias finales: 25
Carrera
1989 | Karting 125 cc. C/caja - (zonales).
1990 | Karting 125 cc. C/caja - (zonales).
1991 | Formula Renault Agentina
1992 | Formula Renault Agentina
1993 | Formula Renault Agentina
1994 | TC - TC 2000
1995 | TC 2000
1996 | TC - TC 2000
1997 | TC - TC 2000 - Top Race
1998 | Campeón TC - Top Race - TC 2000
1999 | TC - TC 2000 - Top Race
2000 | Campeón TC - Top Race
2001 | Campeón TC - Campeón TOP RACE - TC 2000 - GTA
2002 | Campeón TC - TC 2000 - ARCA Series - Top Race
2003 | TC - TC 2000
2004 | TC - TC 2000
2005 | TC - TC 2000 - Campeón TRV6
En 2006 y 2007 tuvo vaivenes que lo obligaron a
desarmar su propio equipo y luego de cerrar trato con Christian Ávila, a fin de
la temporada 2007 se sumó al JP Racing, donde será compañero de equipo de otros
dos campeones: Juan Manuel Silva y Norberto Fontana. El tetracampeón de Turismo
Carretera quiere lograr su quinta corona en la máxima categoría del
automovilismo nacional.
Marcos Di Palma
Auto: Chevrolet
Preparadores: Canapino - Alfredo Fernández
Debut en TC: 09-12-95, Buenos Aires
Record de vueltas: 9
Mejor posición: -
Pole Position: 5
Carreras: 188
Podios: 26
Victorias en series: 28
Victorias finales: 11
CARRERA
1991 | Stock Car
1992 | Supercart Cat. Nacional
1993 | Supercart
1995 | En Diciembre Debuta En Turismo Carretera
1999 | Sigue En El TC Y Debuta En El Top Race
2003 | Turismo Carretera - TN y TC 2000
2005/2009 | Turismo Carretera y TRV6
Marcos es el ídolo máximo de la hinchada de Chevrolet,
aunque aún no pudo lograr el título de la máxima categoría de automovilismo
nacional. A pesar de esto, su popularidad se pone de manifiesto en cada carrera
de TC. Tuvo un fugaz paso en 2006 con Torino, aunque esto no debilitó el cariño
que le tiene la parcialidad chiva.
El Turismo Carretera comienza en el año 1937 cuando los pilotos
competían en senderos, que más tarde se transformaron en caminos y luego en
rutas, quienes con escasos medios económicos trazaron la apasionante historia
del Turismo Carretera. La velocidad, el peligro, la aventura, la camaradería y
el virtuosismo de los pilotos y equipos, generó un sentimiento muy particular
en la gente de la época, transformándose en un seguidor incondicional que se ha
ido transfiriendo e incrementando de generación en generación. El rugir de los
motores, un pueblo acercándole su aliento y todo un país pendiente de enormes
radios que traían las noticias de recónditos lugares, daban inicio a esta
pasión popular llamada Turismo Carretera.
El 20 de junio de 1937 se autorizó la realización del Gran Premio. Su
participación era restringida, y se permitía participar solamente a autos cuyas
carrocerías fueran cerradas (excluyendo los autos de carrera o gran sport). La
extensión de la prueba debía superar los 1000 kilómetros, recorriendo
diferentes caminos y provincias a una velocidad máxima de 120 km/h. El 5 de
Agosto de ese mismo año, el sueño llamado Turismo Carretera se hizo realidad.
Un puñado de audaces se lanzaron a recorrer el primer Gran Premio por las
provincias de nuestro país a través de caminos inexistentes, a bordo de
automóviles de serie armados con esfuerzo y dedicación.
Ángel Lo Valvo (Ford) bajo el seudónimo "Hipomenes" se convierte en
el primer ganador del Turismo Carretera. Junto al él se destacaban nombres
consagrados: Ernesto Blanco, Julio Pérez, Eduardo Pedrazzini (Campeón Argentino
de Automovilismo (ánico) de esa temporada), Tadeo Taddía, Héctor Suppici Sedes,
Rodrigo Daly, el chileno Lorenzo Varoli y muchos más. Ricardo Risatti lograría
el Campeonato Argentino de Automovilismo (ánico) de 1938.
La CDA del Automóvil Club Argentino dispone que, a partir del primer día de
1939, el Campeonato Argentino comprendería los títulos de: Campeón de Pista, de
Velocidad y de Carretera. En ese año, Angel Lo Valvo volvería a inscribir su
nombre en la historia del TC, al consagrarse Campeón Argentino de Carretera.
Por ello, desde aquellos autos de "turismo" que intervenían en la
primera competencia, junto al título que lucía el ganador absoluto de esa temporada
(Campeón de Carretera) comenzó a formarse popularmente el nombre que llevaría
definitivamente la categoría: Turismo Carretera (el TC). En 1940 y 1941 es Juan
Manuel Fangio quien logra las coronas.
Es por esa misma época que puede situarse claramente el comienzo de la
rivalidad Ford - Chevrolet; los primeros defendidos por Oscar y Juan Gálvez,
los segundos llevando como emblema al "Chueco de Balcarce".
En 1948 se disputaría la mayor gesta del automovilismo argentino: el Gran
Premio de la América del Sur. Fueron catorce extenuantes etapas uniendo las
ciudades de Buenos Aires (Argentina) y Caracas (Venezuela), teniendo como
vencedor a Domingo Marimón, para luego entrelazar Lima (Pera) y nuevamente
Buenos Aires, imponiéndose Oscar Gálvez.
